多功能油耐壓試驗儀應用領域一、概 述
是我公司全體科研技術人員,依據國家標準GB507-1986及行標DL-474·4-92DL/T596-1996的有關規定,發揮自身優勢,經過多次現場試驗和長期不懈努力,精心研制開發的高準確度、全數字化工業儀器。為滿足不同用戶的需求,該系列儀器可分為單杯三杯及多杯等型號。儀器操作簡便,造型美觀大方。由于采用了全自動數字化微機控制,所以測量精度高、抗干擾能力強、安全可靠。
多功能油耐壓試驗儀應用領域二、特點
1. 儀器采用大容量單片機控制,工作穩定可靠;
2. 儀器內設寬范圍看門狗電路杜絕了死機現象;
3. 多種操作選擇,儀器程序設有GB507-1986、GB507-2002兩種國家標準方法和自定義操作,能適應不同用戶的多種選擇;
4. 儀器油杯采用特種玻璃一次澆鑄成型,杜絕了漏油等干擾現象的發生;
5. 儀器*的高壓端采樣設計讓測試值直接進入A/D轉換器,避免了在模擬電路中造成的誤差,使測量結果更加準確;
6. 儀器內部具有過流、過壓、短路等保護等功能,并且具有*的抗干擾能力,電磁兼容性好;
7. 便攜式結構,易于移動,戶內外使用均很方便。
多功能油耐壓試驗儀應用領域三、技術指標
1. 升壓器容量 1.5kVA
2. 升壓速度 2.0 kV/s,3.0 kV/s, 二檔任選
誤 差 0.2kV/s
3. 輸出電壓 0~80 kV
4. 電源畸變率 <1%
5. 顯示方式 大屏幕液晶漢字顯示
6. 電極間隙 標準2.5 mm
7. 外形尺寸 長410 mm;寬390 mm; 高380 mm
8. 儀器重量 26 kg
多功能油耐壓試驗儀應用領域四、使用條件
1. 環境溫度 0~40℃
2. 相對濕度 ≤ 85%
3. 工作電源 AC 220V ± 20%
4. 電源頻率 50 Hz ± 5 Hz
5. 功率消耗 <200 W
多功能油耐壓試驗儀應用領域五、機箱及面板部件說明
1. 液晶屏 顯示日期、時間、操作參數、測試結果、操作菜單提示等相關信息;
2. 功能鍵 選擇設置操作參數;
3. 打印機 打印測試結果;
4. 切換開關 選擇不同升壓速率;
5. 指示燈 燈亮時表示相關操作步驟正在進行中;
6. 油杯箱蓋 打開后放入或取出油杯,關閉后方可進行測試;
7. 溫濕傳感器 測量攝氏溫度和相對濕度,并轉換為數字信號加以顯示;
8. 地線柱 可靠的地線連接柱;
9. 電源插座于開關 良好插接AC220V 50Hz電源線;
10.按壓開關 按壓此處打開或閉合箱蓋
11. 高壓標志 提示高壓危險的三角標志。
六、操作步驟圖解
1. 插接電源線,打開電源開關,液晶屏顯示開機頁面(圖1)
2. 在圖1頁面下,按 設置 鍵進入下一級頁面(圖2);
3. 在圖2頁面下,按 選擇 鍵移動光標√ 至 GB1986處,按 確認 鍵即可進入國標1986設置子頁面(圖3)。
在圖3頁面下,按 + 或 - 鍵設置 停升電壓 ,其默認值是80 kV,可選范圍10 kV~80 kV(檔位增量10 kV)。選擇好后按 確認 鍵返回開機頁面,按 開始 鍵進行測試。
如果沒有可靠接地,儀器會顯示 請接地!并發出報警聲。這時應該關掉電源,接好地線后再重新進行操作;
注:圖3頁面選擇 鍵是為多杯位選擇預留的!
4. 在圖2頁面下,按 選擇 鍵移動光標√ 至GB2002處,按 確認 鍵即可進入國標2002設置子頁面(圖4)。
在圖4頁面下,按 + 或 - 鍵設置 停升電壓 ,其默認值是80 kV,可選范圍10 kV~80 kV(檔位增量10 kV)。選擇好后按 確認 鍵返回開機頁面,按 開始 鍵進行測試。
如果沒有可靠接地,儀器會顯示 請接地!并發出報警聲。這時應該關掉電源,接好地線后再重新進行操作;
注:圖4頁面選擇 鍵是為多杯位選擇預留的!
5. 在圖2頁面下,按 選擇 鍵移動光標√ 至時間設置處,按 確認 鍵即可進入時間設置子頁面(圖5)。
按 選擇 鍵移動光標—至年、月、日、時、分處,按 + 或 - 鍵選擇具體數值后,按確認鍵確認,并返回開機頁面;
6. 在圖2頁面下,按 選擇 鍵移動光標√ 至自定義設置 處,按 確認 鍵即可進入 自定義設置 子頁面(圖6);
在圖6頁面下,按 選擇 鍵移動光標到相應的選項,再按 + 或 - 鍵可進行相關參數的設置。其中:
靜置時間 默認值為15 min,可選范圍1~15 min(檔位增量 1 min);
間隔時間 默認值為5 min,可選范圍1~10 min(檔位增量1 min);
攪拌時間 默認值為10 s,可選范圍5~90 s(檔位增量5 s);
停升電壓 默認值為80 kV,可選范圍10~80 kV(檔位增量10kV)。當儀器升壓到 停升電壓 以后將停止升壓,并進入到保持狀態。若持續50 s無擊穿,儀器將默認當前停升電壓為絕緣油擊穿電壓;
打壓次數 默認值為6次,可選范圍1~6次(檔位增量1次);設置好后按 確認 鍵返回開始頁面,按 開始 鍵進行測試。
7. 每次擊穿電壓值和輪回次數自動存儲,測量完畢后顯示測試完畢,然后按 確認 鍵返回到開機頁面(圖1),按 打印 或 顯示 鍵進入油杯每次擊穿電壓值和平均值的存儲記錄(圖7)。
按 打印 鍵打印測試結果,按 確認 鍵返回開機頁面(圖1)。
七、注意事項
1. 使用本儀器前,一定要詳細閱讀本操作手冊;
2. 儀器操作者應通曉電氣設備或分析儀器的一般使用常識;
3. 本儀器戶內外均可使用,但應避開雨淋、腐蝕性氣體、高濃度塵埃、高溫或陽光直射等場所使用;
4. 油杯應該保持清潔。在停用期間,應加入足夠量干燥合格的絕緣油浸泡,保持油杯不受潮;
5. 電極在連續使用達一個月后,應進行一次檢查,檢驗電極間隙有無變化,用放大鏡觀察電極表面有無發暗現象,若有此現象,應用綢布擦拭電極表面,并重新調整電極間隙,使之符合要求;
6. 儀器的維護維修和調試應由專業人員完成;
7. 接通電源后操作人員嚴禁觸及油杯箱蓋外殼,以免發生電擊危險!
8. 接通電源前,應仔細檢查連接線是否牢固,儀器外殼必須可靠接地!
9. 本儀器在使用過程中,如發現異常應立即切斷電源。
八、簡易故障排除
1. 開機無反應 檢查電源線是否插接良好,檢查保險管是否完好無損;
2. 不升壓 檢查油杯箱蓋是否蓋好;
3. 升壓正常不擊穿 檢查設置是否限制了升壓速度;
4. 擊穿后無顯示 檢查油杯是否有污物;
5. 打印不出紙 檢查打印機是否有紙;
6. 更換打印紙 打印機在出廠時已安裝了打印紙。若打印紙使用完畢,需要自行安裝新的打印紙。
注:打印紙更換過程簡介如下
(1)按下打印機前蓋板上的圓形按鈕;
(2)把打印紙裝入,并拉出一截(超出一點撕紙牙齒),注意把紙放整齊,同時注意紙的方向(紙拉出后紙卷外側面對著打印頭);
(3)合上紙艙蓋,打印頭走紙軸壓齊打印紙后稍用力把打印頭走紙軸壓回打印頭。
油杯的清洗:
1. 油杯清洗方法
(1) 用潔凈的綢布反復擦拭電極表面和電極桿;
(2)用標準規調整好電極間隙;
(3) 用石油醚或乙醇清洗3~4次,然后用吹風機吹干在放入
測試的油樣清洗2~3次即可;
2. 攪拌槳清洗方法
(1) 用干凈的綢布反復擦拭攪拌槳,直至表面無細小顆粒,忌用手接觸攪拌槳表面;
(2) 用鑷子夾住攪拌槳,浸入無水乙醇反復洗刷,然后用吹風機吹干;
(3) 用鑷子夾住攪拌槳,浸入待測油樣反復洗刷即可。
儀器成套性
1. 設備 1臺
2. 油杯 1套
3. 電源線 1條
4. 標準規 1個
5. 保險管 2個(3A)
6. 攪拌槳 2只
7. 鑷子 1支
8. 地線 1條
9. 打印紙 1卷
十一、售后服務:
儀器自購買之日起一年內,屬產品質量問題免費保修,終身提供維修和技術服務。如果發現儀器狀況不正?;蛴泄收铣霈F,請您速與我公司聯系,以便為您安排便捷有效的處理方案。
近期,歐洲企業的一季度財報陸續公布,包括歐洲三大航空集團德國漢莎航空公司、法國航空—荷蘭航空集團以及英國航空集團在內的航空企業都出現巨額虧損。其中漢莎航空一季度虧損達12億歐元,是去年同期的3.5倍,今年3月日均客流量僅3000人,不及去年同期的1%。
歐洲部分中小型航空公司的處境更加艱難。截至目前,英國弗萊比航空、瑞典布拉森航空、德國之翼航空等多家歐洲支線航空公司深陷破產重組危機。分析認為,如肺炎疫情不能得到及時有效的控制,未來數月將有更多航空企業倒閉。
航空運輸業的低迷波及上下游其他領域。法國空客公司今年1至4月的飛機交付量僅為136架,同比減少約100架,4月交付量下降超過80%。據機場協會統計,2020年,歐洲全境超過500個機場的虧損總額將超過140億歐元。航空運輸協會近期發布的報告顯示,2020年,歐洲航空業的虧損預計將高達890億美元,客流量同比下降55%以上,失業人數將達到670萬。歐洲將成為航空業受影響嚴重的地區之一。
面對危機,歐洲各航空公司采取多種措施壓縮成本。漢莎航空計劃大幅縮減機隊規模,并將裁員超過1萬人。歐洲大廉價航空公司瑞安航空除裁員降薪外,還計劃關閉部分歐洲基地,并同飛機制造和租賃企業協商暫停履行合同。針對當前疫情下航空貨運需求量維持相對高位的情況,多家航空企業希望通過調整航班計劃、改造客機等方式增加貨運數量,以維持利潤率。
各國政府紛紛出臺方案援助航空企業。德國政府表示將為漢莎航空提供90億歐元的資助,法國政府同法國航空—荷蘭航空集團達成70億歐元的援助計劃。英國、瑞士、荷蘭等國政府也計劃向航空企業提供不同程度的財政補貼,幫助企業解決流動性不足等短期困難。截至目前,各國政府對航空企業發放的定向援助總額已超300億歐元。
歐盟計劃近期出臺一系列積極舉措。按照此前規定,航空公司的財務健康狀況如果低于一定標準,將面臨運營許可證被吊銷的風險。考慮到當前疫情特殊情況,歐盟委員會計劃暫時放松這一要求。在成員國企業補貼審批方面,歐盟也準備適當放寬條件。
目前,歐洲各國政府陸續分步驟解除限制措施,但企業對航空業市場仍信心不足。多數企業認為,受歐洲經濟衰退、疫情發展形勢不確定等因素影響,在未來2至3年內,歐洲航空業恐難恢復到疫情前水平。航協經濟學家布萊恩認為,疫情過后,航空業將進入重組期,航空公司應考慮維持目前的規模縮減態勢,將重點放在保障主干航線業務上,提升核心競爭力。